Volkswagen Käfer 1200 Cabriolet (1960)
Volkswagen Beetle 1200 Cabriolet (1960) with whitewall tires in mint condition, engine replaced, completely repainted
Overview
The provision is 5% + VAT of the sales price and at least 500 € + VAT.
BID HISTORY
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Start sellingVolkswagen Käfer 1200 Cabriolet (1960)
A 1960 VW Beetle 1200 Cabriolet is for sale in polar blue with black faux leather interior.
Highlights:
- First delivered to the USA
- Completely overhauled in 2024/25, including:
- Completely overhauled 1200 replacement engine with only approx. 500 km mileage
- Refurbished brake system
- New whitewall tires
- Original, overhauled Blaupunkt radio
- Extensive maintenance carried out, everything works perfectly
- Complete repainting, professionally executed
- H license plate
- Investments of approx. €10,000 documented
General information about the vehicle
- Year of manufacture: 1960
- First registration: USA, 1960
- Location: 28800 Ottersberg, Germany
- Number of vehicle owners: unknown
- Customs cleared
- Accident-free
- H license plate
- TÜV will be renewed upon delivery
- Ready to drive, but currently not registered
Model history
By the end of the 1950s, the VW Beetle was already looking back on a history that had led to two generation changes in other models. Not so with the Type 1, which continued to be built stoically over the decades with a crank-steered front axle and trailing arm rear axle, apart from the 1302 and 1303 Beetles. All assemblies underwent cosmetic changes, mostly several times, and engine power grew from 30 to 34 to 50 hp. When people think of the Beetle, they usually think of the 1200, the model designation of which is based on its displacement. In 1955, Volkswagen celebrated one million Beetles. Worldwide Beetle production only ended in 2003, with over 21.5 million vehicles built.
Facts
Exterior & Interior:
- Exterior color: Polar Blue
- Interior with black imitation leather upholstery
- Beige soft top
- Repainted: yes, completely repainted
Engine and transmission:
- 1.2-liter four-cylinder engine with 30 hp
- Replacement engine, approx. 500 km since overhaul
- Manual transmission
- Last service: 2025
Mileage:
- Mileage: 53,072 km (read)
- Mileage verifiable: no
- No service history available
Documentation:
- Vehicle documents
- Documentation of overhaul available according to seller
- Original certificate of purchase in New York
Tires, brakes, bodywork & underbody:
- Tires: like new (whitewall tires)
- Brakes: overhauled, good condition
- Bodywork: good condition
- Underbody: good condition – according to the owner, dry, clean, and apparently rust-free
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the condition of the vehicle.
Known defects:
- No known defects
- Please view the photo gallery and videos for further insight into the vehicle's condition.
Summary:
For sale is a well-maintained 1960 VW Beetle Cabriolet 1200 in polar blue with black faux leather interior. The vehicle was originally delivered to the USA and later extensively overhauled in Germany. It has a reconditioned replacement engine with only approx. 500 km on the clock, a new brake system, and fresh whitewall tires. The Beetle has been completely repainted and is in very good overall condition. An attractive option for lovers of classic Volkswagens.
Vehicle videos
Kickdown check
- Kickdown photographer was on site
- Video of the vehicle available
- Main inspection
- Current service performed
Comments of this past auction
Hi TomTom1 gibt es von diesem Wagen auch Bilder vom Boden?
Servus "gumue", bezüglich der Bilder muss ich ans kickdown team verweisen, da dort die Unterlagen vom Verkäufer und Ortstermin vorhanden sind!! Sorry LG Tom
Technik: Eine markante äußere Änderung: Statt mit seitlichen Winkern wird der Fahrtrichtungswechsel nun mit Blinkern auf den vorderen Kotflügeln angezeigt. Der Motor erstarkt wie bei der Käfer Limousine auf 34 PS. Änderungen am Motor, der mit dem allgemeinen Leistungszuwachs der Automobile Schritt hielt: Nachdem die Leistung 1954 auf 30 PS (22 kW) erhöht wurde, war der Export-Käfer ab 1960 mit einem neuen 34-PS-Motor (25 kW) mit 1200 cm³ Hubraum ausgerüstet, der einen etwas größeren Zylinderabstand bekam, wie ihn auch die kommenden Typ-3-Autos für 1500 und 1600 cm³ benötigen würden. Der Standard behielt den 30-PS-Motor (22 kW). 1962 ersetzte VW die alte Kastenheizung, die bei Motorundichtigkeiten Abgase in den Innenraum leiten konnte und deren Wirkung nach einem Kaltstart erst verzögert einsetzte, weil die Kühlluftzufuhr während des Warmlaufens durch einen Drosselring am Gebläserad verringert wurde. Die neue Heizung hatte eigene Zuluftschläuche, die direkt hinter dem Gebläse saßen; der Drosselring war durch Klappen im Gebläsekasten ersetzt worden. Neue gusseiserne Heizungswärmetauscher, die sogenannten Heizbirnen, übertrugen im Gegenstrom Wärme von den Abgasen der beiden vorderen Zylinder auf die Heizungsluft – eine Vorschriftenänderung hatte VW hierzu gezwungen. Der Standard erhielt anstelle der bisherigen Seilzugbremse eine Hydraulikbremsanlage. Auf Wunsch wurde ab Modelljahr 1965/66 eine automatische, elektro-pneumatisch gesteuerte Kupplung von Fichtel & Sachs, der Saxomat eingebaut. Das Getriebe entsprach dabei aber noch der herkömmlichen 4-Gang-Schaltung mit Mittelschalthebel. Die Saxomat-Kupplung wurde bei leichtem Druck auf den Schalthebel über einen elektrischen Schalter betätigt. Sobald der Stromkreis geschlossen wurde, löste ein elektromagnetisches Steuerventil im Motorraum den Auskuppelprozess aus, indem es einen Servomotor über eine Unterdruckleitung zuschaltete. Der vom Ansaugtrakt des Motors erzeugte Unterdruck betätigte dabei über die Unterdruckmembrane des Servomotors den Kupplungshebel am Getriebe. 1966 kam der VW 1500 als Käfer mit dem Busmotor, Vierloch-Radbefestigung und Scheibenbremsen vorn. Die stärkeren Modelle bekamen eine Ausgleichsfeder an der Hinterachse, um das Übersteuern zu verringern. Ab 1967 war der VW 1500 mit halbautomatischem Getriebe und hinterer Schräglenkerachse lieferbar, dem 1968 der VW 1300 Automatic folgte. Ab Mitte 1967 (Modelljahr 1968) hatten die Volkswagen (außer dem VW 1200) eine Bordspannung von 12 Volt. LG Tom